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      液力變矩器傳動效率低是它一個弊端,從而也影響了汽車的油經濟性


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      液力變矩器傳動效率低是它一個弊端,從而也影響了汽車的油經濟性。為了充分利用發動機功率,提高汽車燃油經濟性,這就 需要進一步提高液力變矩器的效率,特別是提高高轉速比時的效 率。為此目的,在綜合式 液力變矩器的內部增設 一鎖定離合器,即所謂帶 鎖定離合器的綜合式液 力變矩器,簡稱鎖定綜合 式液力變矩器.
      當鎖定離合器處于分離狀態時,與綜合式液力變矩器一樣,仍 具有變矩和偶合兩種工況。當鎖定離合器處于接合狀態時,此時發 動機功率經輸入軸、變矩器殼體和離合器直接傳至禍輪輸出軸,變 矩器不起作用,這種工況稱為鎖定工況。在此工況時,泵輪與渦輪 被聯鎖為一體,失去其傳遞動力的功能,所有動力皆由鎖定離合器 傳遞。
      雖然,帶鎖定離合器的綜合式液力變矩器具有一系列的優點, 但需要增加離合器離、合控制機構,增加了控制系統的復雜性.此 外,在鎖定工況實際上是純機械式直接自動變速器的發展趨勢。美 國Chrysler公司液力變矩器裝置了鎖定離合器,在城市行駛節油 為4%,在公路行駛節油為6%。而且根據工況不同,鎖定離合器的 分離與結合是自動控制的。

       

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